原标题：10月16日至19日：北京市禁飞“低慢小”航空器

北京市公安局昨日(12日)发布《关于加强第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间北京地区“低慢小”航空器管理工作的通告》，其中明确：自10月16日零时起至10月19日24时期间，在本市行政区域内，禁止一切单位、组织和个人利用无人机等“低慢小”航空器进行各类体育、娱乐、广告性飞行活动。

“低慢小”航空器是指飞行高度在1000米以下、飞行时速小于200公里、雷达反射面积小于2平方米的航空器具。主要包括轻型和超轻型飞机（含轻型和超轻型直升机）、滑翔机、三角翼、动力三角翼、载人气球（热气球）、飞艇、滑翔伞、动力滑翔伞、无人机、航空模型、无人驾驶自由气球、系留气球等12类。

在本市行政区域内也禁止生产、销售、燃放孔明灯。孔明灯系利用明火加热空气产生动力升空，且自重较轻，遇有阵风或碰撞高大建筑物后容易坠落，一旦掉落到草丛或悬挂到树枝等易燃物品上，极易引发火灾。

北京警方表示，将会同相关部门持续严厉查处打击“低慢小”航空器和孔明灯违法行为。对于未经审批擅自开展飞行活动的，以及非法生产、销售、燃放孔明灯的单位或个人，警方将依照职权依法予以查处。对于触犯刑法的，将依法追究刑事责任。（张蕾）

原标题：权威发布｜长春市：五大硬核举措，发挥公交治堵的核心作用

公交优先发展是解决城市拥堵的根本措施，10月11日，在长春市政府新闻办召开的交通综合治理新闻发布会上，长春市交通运输局综合运输服务处处长于大钊介绍说，长春市将通过扩大公交覆盖范围、加强衔接换乘、加快公交运行速度等措施，全面提升公交服务保障能力，增加公交吸引力，引导市民绿色出行，实现治理城市拥堵的最终目的。

当前，长春市主城区公交线网已基本实现全覆盖，但距离市民对公交便捷出行的期待仍有一定差距。为进一步提升公交服务质量，发挥公交治堵的核心作用，长春市主要采取了以下措施：

优化调整衔接轨道交通的公交线路。年初以来，围绕轨道交通开通3条串联住宅小区、医院、学校和轨道交通的微循环线路；根据市民反馈建议，优化调整公交线路30条，解决了如万龙银河城、向日葵小镇等65处公交线网覆盖不足和与轨道交通衔接不畅的问题。下一步将继续在轨道交通未覆盖的西安大路、长春大街开设长春市第二条快速公交线路，解决市民公交快速出行需求；在高新、净月、北湖等区域，开通衔接轨道交通的微循环线路和通勤定制公交，全面提升公交线网覆盖率。

设置公交专用道。全年新增和改造公交专用道11条34.4公里，已完成民康路、工农大路、解放大路、迎宾路、惠工路、西安大路等6条17公里，沿线公交运行速度提升10%，客流量提升15%，尤其是工农大路综合提升改造，彻底解决了该区域堵点难点问题。年底前将继续实施长春大街、建设街、卫星路、基隆街、景阳大路5条17.4公里，实现二环以内主干路公交专用道全覆盖，进一步促进公交专用道成环成网。

推进公交、轨道、慢行融合建设。已完成在68个轨道站点周边设置共享单车停车区，新增轻轨4号线南延段24处公交站务设施。目前正在实施亚泰大街、金川街、南环城路、凯旋路等10处公交港湾停靠站，建设轨道2号线景阳大路站1处风雨连廊和19处公交候车亭，启动天工路轻轨站微枢纽建设，进一步满足市民公交、轨道和慢行之间的换乘需求。

优化公交运营时间。将主要公交走廊上的线路末车时间适当延长，确保各开发区核心区域夜间有1条以上线路通达，与轨道交通末车时间衔接；缩短早晚高峰车隔，增加发车频次、减少候车时间，为市民公交出行提供便利。

加大公交服务质量考核力度。严格按照公交行业服务质量考评体系对企业运营服务质量进行监督管理，着重考核发车频次、早晚高峰车隔、末车收车时间、出车率等行车作业计划落实情况，发现违法违规问题将进行严肃处罚。

下一步，长春市将不断提高公交通行效率，尽最大努力满足群众出行需求。

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记者 王昕 文/摄

原标题：【巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接·进行时】努力在新发展理念中开拓刚察高质量发展新思路——访海北州刚察县委书记朱成青

青海新闻网·大美青海客户端讯 全省有效衔接问题整改工作开展以来，海北藏族自治州刚察县始终把问题整改作为首要政治任务，以实际整改成效书写政治答卷，就此青海日报记者采访了海北州刚察县委书记朱成青。

记者：请您结合实际谈谈面对考核评估反馈问题整改这份政治“答卷”，刚察县如何深入查摆问题、扎实开展整改？

朱成青：一是强化领导抓整改。严格按照省委“一书一单一承诺”和“下管一级”工作要求，成立以党政主要领导为双组长的整改工作领导小组，盯指标、抓进度，有力推进问题整改。全县共对照认领问题28条，制定整改措施121条，现已全部整改完成，整改率为100%。二是紧盯关键抓整改。紧盯脱贫群众“四项收入”，聚焦增加农牧民收入和“两个高于”目标，把做好动态监测帮扶、补齐短板弱项和乡村有效治理作为核心内容，扎实推进问题整改，多措并举持续增加群众收入，确保实现“两个高于”目标。经监测统计，2023年全县脱贫户人均纯收入达到18642.64元，增速为24.32%。经营性收入方面，依托对口援建机制，开展形式多样的消费帮扶和订单式销售，年内签订意向定单4亿元，目前已落实1.4亿元；工资性收入方面，全面落实生态公益性岗位补助政策，确保公益性岗位数量稳中有增。转移性收入方面，建立脱贫户“一带一”“多带一”模式和村集体经济托底模式；财产性收入方面，通过鼓励群众整合、流转草场（土地）、盘活帮扶产业项目及经营性资产、发展乡村旅游和民宿餐饮等产业，不断拓宽增收渠道，促进群众持续增收。三是建章立制抓整改。对反馈问题及相关工作短板立行立改、快速整改，建立“长久立”的治本机制，制定印发《刚察县“十四五”脱贫地区特色产业发展规划》《刚察县村集体经济发展壮大实施细则》《刚察县建设有机农畜产品输出地推进农牧业高质量发展的实施方案（2023-2025年）》等一系列长效机制，有效巩固整改成效。

记者：请您谈谈整改工作开展以来取得的成效和成绩。

朱成青：通过有效衔接问题整改工作，全县巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接各项工作迈上新台阶。“三保障”及饮水安全更有保障。目前，全县义务教育巩固率达98.79%，脱贫群众基本医疗参保率、农牧区基本住房安全保障率均达100%。动态监测和帮扶更加精准。截至目前，全县累计识别动态监测对象76户275人，监测对象纳入率为6.71%。全部落实针对性帮扶措施，切实做到了“应纳尽纳、不漏一人”；群众就业渠道进一步拓宽，聚焦群众增收，狠抓稳岗就业，通过培育特色种养产业、旅游产业、民族手工艺品加工产业，提供稳定就业岗位406个，累计转移就业1515人，任务完成率100%。其中，易地搬迁脱贫人口就业转移就业278人，任务完成率为131.9%。村集体经济更加壮大。全县各村集体经济均突破20万元，其中，超50万元的村11个；乡村治理更加有效。全县8个社区、31个行政村修订完善《村规民约》《居民公约》39份。同时，深入推广积分制、清单制工作机制，全县共有积分制推广村18个、清单制推广村26个，有效推动基层社会治理提质增效。

记者：刚察县如何进一步做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接？

朱成青：下一步，刚察县将聚焦增加农牧民收入和“两个高于”目标，紧紧围绕持续抓好农牧业综合改革，按照农牧业“集约化、产业化、生态化、品牌化、智慧化”发展思路，加快推进畜牧资源整合，推动企业、人才入村，全面带动全县农牧业转型发展，从根本上解决脱贫群众增收难的问题，高质量推进全面乡村振兴，切实让全县农牧业强起来、农牧区美起来、农牧民富起来。同时，锚定全省绿色有机农畜产品输出地、全省清洁能源高地先行区、环湖北岸国际生态旅游目的地先行区创建工作，强化补链延链强链，努力在新发展理念中开拓刚察高质量发展新思路。

（王臻）

原标题：矗立于平野上的澄迈白石岭 虽“小众”但惊艳

新海南客户端、南海网10月6日消息（记者 王小畅）“双节”长假即将收官，在这个假期里旅游的人们，有的喜欢“从众”的热闹，有的喜欢“小众”的宁静，你选择的是哪一种呢？位于澄迈县南部，昆仑、和岭两农场之间的“白石岭”，是一个惊艳的“小众”去处。

5日，记者慕名到此探访。在广阔的翠绿平野上，一白石山峰耸天而立，仿若参天长城。 山上视野开阔，可以远眺黎母山等海南名山。山下的和岭十九队，水塘环绕相衬，在山林之中尤为显眼，如同一颗“明珠”。

澄迈白石岭。记者 王小畅 摄

和岭农场被隔于山的西面，昆仑隔于山的东侧。村民习惯将面向和岭侧的崖岭称为山的正面，这是一块白石崖壁，据村民说该山因此得名。

在山壁上，有一个富有传说的山洞，没有路通达，需要顺树藤攀爬，没有专业攀岩技能，建议不要尝试进洞。 对于登山，如果没有熟悉地形的人员引路，也建议不要尝试攀登，因为这山尚未开发旅游，没有完善的登山设施，只有一条隐约可见的弯曲陡峭小道，以及断断续续的缆绳引导。

澄迈县旅游和文化广电体育局有关负责人介绍，白石岭保持着较为原始的热带雨林风貌，尚未进行旅游开发，相关配套设施不齐全，考虑到人身安全问题，建议旅客不要擅自登山，山下一样可以观赏美景，例如和岭十九队附近就是一个不错的观赏点。（王小畅）

原标题：京雄大桥建设工作推进 助力京雄高速年内全线通车

10月3日，京雄高速公路全线重难点和控制性工程京雄大桥全桥96根吊杆顺利安装张拉完成，即将进入桥下支架拆除及桥面铺装阶段，为京雄高速公路年内全线通车进一步奠定了基础。

京雄大桥施工现场。（中铁上海工程局供图）

据中铁上海工程局有关负责人介绍，京雄大桥作为目前北京市单跨跨度最大桥梁，主跨跨度300米。为做好此次吊杆系杆张拉工作，项目部采用了拱肋吊杆从边向中对称、同步张拉，共分两期张拉；两侧系杆同步张拉，共分三期张拉的体系转换顺序。

京雄大桥位于永定河与京雄高速“交汇点”，全长约1.62公里，由中国中铁投资建设，中铁上海工程局施工。自今年6月份大桥拱肋如期合龙后，项目部克服了大风天气等恶劣条件影响，完成了上拱肋及风撑支架拆除、吊杆系杆安装张拉等工作。

京雄高速公路是北京连接雄安新区的快速交通走廊，是京津冀交通一体化新格局的主干线路，也是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道。这一工程的建成将对完善雄安新区对外骨干路网、构建京雄1小时交通圈、服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。（记者叶昊鸣）

原标题：“吉林省退役军人就业创业活动周”圆满落幕

9月26日，为期5天的"吉林省退役军人就业创业活动周"（以下简称"活动周"）圆满落下帷幕。本次活动集展交会、主题论坛、招聘会、创业大赛、项目对接、专题培训6大主题活动为一体，是吉林省退役军人就业创业工作一次全新的尝试，得到了全省广大退役军人的积极参与，社会各界广泛关注，"活动周"取得了丰硕成果。

"活动周"期间，101家退役军人创办企业集中展示近2000种产品，16个退役军人创业项目参加了全省退役军人创业创新大赛决赛，20家省内具有影响力的民营企业参加招聘活动。省内10余位就业创业领域的知名学者、企业家代表，在活动中分享独到经验、交流精彩观点。

通过开展系列活动，为引导激励全省广大退役军人积极投身就业创业热潮，培育壮大更多优秀退役军人经营主体，推动吉林全面振兴迈出了坚实的一步。

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记者 彭绅

通讯员 孔利锋 吴晓晗

图片来源：吉林省退役军人事务厅

原标题：2023年四川省全民健身龙舟赛暨江安县“迎中秋 庆国庆”龙舟赛完美收官

比赛现场

龙腾盛世，百舸争流。9月28日，“跟着央视秋晚游宜宾”2023年四川省全民健身龙舟赛暨江安县“迎中秋 庆国庆”龙舟赛在江安天堂湖完美收官。

本届“江安龙舟赛”共设公开组、本地组两大组别，每组由12人龙舟200米、500米直道竞赛两个项目组成。经过多轮激烈角逐，眉山青神龙舟队摘得公开组桂冠。

与此同时，经过5天角逐，本届龙舟赛“最佳人气龙舟队评选”活动也在现场揭晓了获胜名单，分别由江安县游泳协会龙舟队、红桥队和县直机关队获得“最佳人气龙舟队”“最佳组织奖”和“优秀协作奖”。

随着最后一组奖项的颁发，本届“江安龙舟赛”正式落下帷幕，为当地市民以及各地龙舟爱好者们呈现了一场精彩的竞渡盛宴。

本届龙舟赛的圆满落幕，得益于所有江安人民的大力支持，更离不开江安浓厚的全民健身氛围。近年来，江安大力实施全民健身计划，加快打造“15分钟健身圈”，通过全域化推进健身赛事活动、常态化开展科学健身服务、加大体育场馆设施投资建设，江安县健身组织活力得到充分彰显，江安县全民健身公共服务体系正在加快完善，人民群众的健身热情越发高涨。

四川省体育总会供图

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原标题：多元化竞争加速“轨道上的大湾区”成形

9月26日，广汕高铁正式开通运营。广州至汕尾的高铁列车最短运行时间将由2小时压缩至约1小时，粤东革命老区融入粤港澳大湾区再添快速通道。

广汕高铁是广东不断推进铁路市场化改革，加快推进铁路项目建设的缩影。2020年以来，广东按照中央与地方事权改革方案和铁路市场化改革要求，先行先试，大胆创新，逐步探索出城际铁路建设运营的新模式，在多元化竞争的建设模式中，广东省铁路高质量发展稳步推进，“轨道上的大湾区”加速成形。

推进省管铁路投资建设多元化

铁路是国民经济大动脉和重大民生工程。近年来，由省方自主投资建设，广东城际铁路发展迎来高潮：2020年，国内第一条省方自主投资建设运营的城际铁路——广清、广州东环城际开通；2021年，国内第一条省方自主投资建设的时速350公里高铁——珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段开工建设；2022年，投资超500亿元的深江铁路全线开工建设；如今，广东省投资控股建设的广汕高铁开通运营……

截至2022年底，全省铁路运营里程达5328公里，其中高速铁路运营里程约2367公里，位居全国前列。今年，广东计划完成铁路投资超1100亿元，加快建设省管铁路续建项目2190公里，其中争取建成511公里，新开工420公里。

随着投资建设规模不断扩大，广东积极推进铁路投资主体多元化，先后采用路省合资、省方独资、省市合作等多种投资模式，积极引入社会资本参与，根据实际采用委托代建、EPC工程总承包和自主建设管理等模式。

近年开工广州、深圳都市圈大部分城际铁路项目均引进社会资本参与投资建设。通过多方式多渠道筹集建设资金，有效加快了广东省铁路项目建设。

打造铁路主导型综合交通枢纽

走进新塘站，内部的候车大厅看上去宽敞明亮，视野非常开阔。这里将与广深城际、穗深城际、广汕高铁等3条铁路线和5条地铁线交会，成为集多种交通方式一体化换乘的现代化综合交通枢纽。

“十四五”以来，广东按照“零距离”换乘要求及“多式衔接、立体开发、功能融合、节约集约”的原则，利用高铁、城际进城，深入城市腹地、兼顾通勤客流等特点，合理确定铁路枢纽功能定位、开发布局和规模，打造铁路主导型综合交通枢纽。

近年来，广东重点谋划广湛、深南、广珠（澳）、广河高铁以及肇顺南城际、粤东城际等多条铁路线路进入枢纽机场，实现省内七大枢纽机场引入城际铁路，国际性枢纽机场通达高铁，加快构建“航空+高铁、城际”的快速交通运输服务网络。

同时，通过大力发展枢纽经济，以客流集聚效应形成高强度开发量及丰富业态的城市综合体，广东积极引导沿线人口及相关产业布局，实现土地集约高效利用，提高交通网络综合增值收益，提升可持续发展能力。

公交化运营优化城际铁路服务

“我因工作需经常往返于广州和清远之间，以往开车老塞车，有了广清城际后，我总能准点到达。”广州市民张先生说。广清城际、广州东环城际的开通，进一步缩短了广州、清远两市的距离。一天42趟次的发车密度和最快15分钟的发车间隔，让两地市民切实感受到了便利。

近年来，广东通过借鉴运用地方城市轨道交通“小编组、高密度、公交化”等运营经验，优化城际铁路运营服务，推动调度、票务、安检、应急等方面的一体化运营管理。

为了进一步提升运营效率和服务水平，广东先行应用城际铁路多元乘车支付票务系统，采用“大站停+站站停”组合，以及旅客站台候车、随到随走的公交化运营模式，满足群众多样化的出行需求。如今，广深城际铁路按照日常线、周末线、高峰线和“一日一图”策略组织列车开行，新图大范围采用“站站停”的公交化模式运行，全力满足沿途各站商务、通勤等客流需求。

“未来大湾区轨道交通建设，不仅仅只是里程的增加，更是多网融合，设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容、无缝衔接。”广东省交通运输厅相关负责人表示。

南方日报记者 袁佩如 通讯员 粤交综（袁佩如）