原标题：文化消费一线调研：体育流量如何变消费增量？ 央视网消息：2025年，以“苏超”为代表的城市足球联赛火爆出圈。统计数据显示，仅苏超前六轮的线下营收就近380亿元。国务院办公厅近日发布《关于释放体育消费潜力进一步推进体育产业高质量发展的意见》，提出到2030年，培育一批具有世界影响力的体育企业和体育赛事，体育产业发展水平大幅跃升，总规模超过7万亿元。

原标题：初步数据：上半年我国经常账户顺差21589亿元 国家外汇管理局8月8日发布我国2025年上半年国际收支平衡表初步数据。数据显示，2025年上半年，我国经常账户顺差21589亿元。 其中，货物贸易顺差32798亿元，服务贸易逆差7604亿元，初次收入逆差4089亿元，二次收入顺差485亿元。 按美元计值，2025年上半年，我国经常账户顺差3006亿美元，其中，货物贸易顺差4566亿美元，服务贸易逆差1059亿美元，初次收入逆差569亿美元，二次收入顺差67亿美元。（记者刘开雄）（刘开雄）

原标题：台风红色预警生效 广东湛江进入特别紧急防风状态 记者今晚获悉，10月4日20时起，广东湛江全市各区台风红色预警生效，意味着湛江进入特别紧急防风状态，预计12小时内将受其影响，风力达12级以上。 建议人员尽可能留在防风安全的地方，注意防御。当台风中心经过时风力会减小或静止一段时间，切记强风将会突然吹袭，应继续留在安全处避风。 (总台记者 陈惠婷)（张令旗）

原标题：OpenAI推出最新人工智能模型GPT-5 美国开放人工智能研究中心（OpenAI）7日发布其最新人工智能模型GPT-5。 据OpenAI官网介绍，这是迄今为止该机构推出的最强大的人工智能系统，在各类基准测试中超越了先前的模型，在编程、数学、写作、健康、视觉感知等方面都具备业界领先的性能，在减少幻觉（错误生成）、提升指令执行能力、降低“逢迎”倾向方面都有重大进展。 OpenAI表示，GPT-5采用统一系统架构，整合了高效基础模型、深度推理模块和实时路由系统，能够根据不同情况判断何时该快速回应，何时应进行深度推理思考以提供专家级的答案。 OpenAI首席执行官萨姆·奥尔特曼称，GPT-5是“世界上最好的模型”，代表着OpenAI在开发通用人工智能 (AGI) 道路上迈出了“重要一步”。 据介绍，GPT-5面向用户免费开放，但不同订阅等级的用户享有不同的使用权限和功能。例如，Pro订阅用户可使用功能更强大的GPT-5 pro版本。 美国全国广播公司新闻台报道说，GPT-5的新功能似乎主要是对ChatGPT和其他人工智能系统已有功能的改进。该报道引用OpenAI发言人的话称，GPT-5在“持久记忆、自主性和跨任务适应性等领域仍然存在关键限制”。美国科技新闻媒体TechCrunch在报道中指出：“GPT-5似乎在多个领域与其他前沿人工智能模型大致相当。该模型是否真的比竞争对手更胜一筹还有待观察。”

原标题：项目建设多点开花 政企协力卡位动力电池回收“蓝海” 随着新能源汽车产业快速发展，动力电池回收领域的投资热度也持续提升。7月以来，江西、广东、四川、江苏、安徽等地纷纷发布动力电池回收项目环评受理、公示及批复公告，投资主体中不乏上市公司。 “早期装车的动力电池质保逐渐到期，叠加各项新能源汽车换新补贴政策推动，预计退役动力电池数量将迎来大幅增长。”业内人士表示，中国新能源汽车年产量在2018年突破百万辆后持续增长，按8年质保期计算，全国退役动力电池规模将从2026年起加速增长。 多地加快建设电池回收项目 8月4日，总投资3.8亿元的“川藏新能源电池全生命周期梯次回收区域中心项目”环评进行首次公示，项目位于四川雅安，计划分两期进行建设，规划年处理退役电池能力3万吨。 据统计，7月以来，已有江西新余“年产1.4万吨废极片破碎项目”、广东梅州“年处理4.8万吨废旧锂电池资源化利用新建项目(二期)”、广东韶关“年处理4万吨废锂电池综合回收和梯次利用项目”、江西赣州“年处理5万吨动力电池拆解破碎项目(一期)”、四川乐山“年处理2万吨废旧锂电池分解项目”等多个项目环评获批。 与此同时，江苏南京“8万吨退役锂电池综合利用项目”、安徽合肥“7.5万吨锂电池材料循环利用项目”、黑龙江鹤岗“1.8万吨废旧锂电池循环利用项目”、重庆“2万吨废旧锂电池梯次及再生利用项目”等多个项目处于环评公示阶段。 除新建回收产能外，不少项目也通过进行技术改造，置换并提升原有产能。例如，江西赣州“年处理3万吨废旧锂电池回收再利用技改项目”，计划对废锂电池带电破碎线进行改造，建设废锂电池回收生产线及配套环保设施，项目建成后年回收破碎3万吨废旧锂电池物料。 此外，四川、重庆等地近期出台措施支持产业发展。7月16日，重庆市经信委印发《重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案(2025—2027年)》，计划到2027年，初步建成西部领先的新能源汽车动力电池回收利用产业基地，新能源汽车动力电池回收网络区县覆盖率达到90%。 产业链公司争相布局 记者梳理发现，随着动力电池回收市场规模不断扩大，无论是产业链上游的矿企、中游的电池制造商、下游的新能源车企，还是第三方回收公司，都纷纷投身这一赛道。近期各地推进的电池回收项目中，不乏相关上市公司的身影。 7月18日，“南京公用赣锋循环科技有限公司退役锂电池综合利用项目”发布环境影响评价第二次公示。据介绍，项目公司由赣锋锂业、南京公用和南京环境集团三方合资组建，总投资5亿元，规划分两期进行建设，一期计划年综合处理退役锂电池包2万吨、卷芯1万吨；二期年综合处理退役锂电池包6万吨、卷芯1万吨。 赣锋锂业表示，依据公司长期产能规划，未来公司回收提锂产能在公司总提锂产能的占比将达到30%。 5月，计划总投资103亿元的金晟新能源退役电池综合利用项目在湖北黄冈签约落地，项目建成后将形成年处理40万吨退役电池的产能。资料显示，金晟新能源是全球最大的第三方锂电池回收及再生利用企业，已于去年12月20日向港交所递交招股书。 同月，由丰田汽车(中国)投资有限公司，中国五矿旗下长沙矿冶院所属湖南云储循环新能源科技有限公司、五矿新能源材料(湖南)股份有限公司，明和产业(上海)有限公司共同出资的湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司正式成立，经营范围包括新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、电池销售等。 此外，包括腾远钴业、国轩高科在内的多家上市公司通过签署合作协议、成立合资公司等方式布局电池回收领域。7月，宁德时代控股子公司邦普循环与中南大学签署技术合作协议，双方就矿产开采、冶炼技术、原材料开发等开展合作，建立资源回收网络空间流动格局的反演模型以及动态预测，强化废旧电池资源再利用。 迎接动力电池“退役潮” 行业数据显示，截至2024年底全国新能源汽车保有量突破3100万辆。相关报告预计，到2030年动力电池回收市场规模将突破千亿元。 业内人士表示，当前，无论是个人用户选择以旧换新，还是公交、网约车等营运车辆电池陆续到达更换期限，都将助推退役动力电池数量进一步增长。企查查数据显示，目前现存在业、存续状态的电池回收相关企业超16.2万家，近10年相关企业注册量整体呈上升趋势，今年以来已注册超3万家。 “退役动力电池回收主要分为梯次利用及拆解回收两种方式。”江西一家回收企业负责人介绍，电池回收并不是完全报废，在电池容量衰减至80%以下时，会采用梯次回收的方式对电池进行拆解、检测筛选，并在两轮车、环卫车等低功率电动车或储能领域使用。而对于容量过低的电池，则会通过回收设备进行拆解回收处理，在破碎和分选中获得铜粉、铝粉、黑粉等。其中，在黑粉中可进一步提取锂、钴、镍等稀有金属资源，实现经济效益最大化。 高工产业研究院认为，当前锂电池回收行业技术路径趋同，核心竞争点已转向稳定的电池回收渠道建设与资源整合能力，包括与车企、电池厂建立战略合作以保障原料供应，以及规模化拆解处理能力带来的成本优势。 平台化成为电池回收企业的重点布局方向。6月，亿纬锂能联合华友钴业等多家公司共同发布全球锂电回收网络平台，旨在解决回收体系建设滞后、价格倒挂等行业问题。此前，已有格林美、天齐股份、广汽集团旗下优湃能源等推出了各自的电池回收平台。 为强化行业监管，2月，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，从加强顶层设计、强化标准研制等方面对新能源汽车动力电池回收利用提出了明确要求。 业内人士认为，随着政策标准日趋完善、技术不断创新突破、产业协同更加紧密，电池回收行业将走向更加规范、健康的发展轨道，有效促进资源循环利用，助力绿色低碳发展。（王凯丰）

原标题：防御台风“麦德姆” 交通运输部启动三级防御响应 今年第21号台风“麦德姆”已加强为强热带风暴，将于10月3日夜间移入南海东部海面，之后向西北方向移动，强度逐渐增强，最强可达强台风级（14—15级），并将于5日白天在广东电白到海南万宁一带沿海登陆。 根据防御台风有关预案及工作程序，交通运输部于10月3日14时启动台风防御三级响应，指导相关单位加强联动、压实责任，落实预警“叫应”机制和主动防御措施，全力保障行业运行安全平稳有序。 广东、海南等地海事部门充分发挥防台风协调联动机制作用，共同做好本轮台风的人员撤离和避风组织工作。广东海事局已于10月3日14时启动防热带气旋三级应急响应，要求相关单位严格按照防台风预案，坚决做好各项防御措施，确保水上交通安全。琼州海峡客滚运输将于4日停运。 交通运输部救助打捞局根据台风路径和趋势研判，科学动态调整大功率海洋救助船等救助力量，在西沙至珠江口海域共部署9艘大功率海洋救助船、4架救助航空器、6支应急救助队，35艘应急联动船舶，开展24小时应急值守。 交通运输部将密切关注台风动态，加强监测预警和调度指挥等工作，指导各有关省级交通运输主管部门和单位，上下联动、压实责任，紧盯海上、内河重点水域，紧盯港口、海上工程项目等重点领域，强化主动防御，严格执行恶劣天气禁限航规定，有序锚泊、加强系固，切实做好台风防御工作，合力筑牢安全防线。

原标题：打通北大湖滑雪场“快车道”——这个收费站10月1日起停止收费 为精准服务吉林省“冰雪热”发展态势，加速推进万亿级旅游产业培育，经省政府批准，省道永新线（原五桦线）口前至北大湖段一级收费公路的核心节点——口前收费站，将于10月1日零时正式停止收费；根据工程规划，收费站拆除工作预计于10月9日启动，标志着该路段将进入“免费通行新阶段”。 作为吉林市区通往亚洲领先滑雪度假区——北大湖滑雪场的“咽喉通道”，口前至北大湖公路自2004年10月经省政府批准设立收费站以来，始终承担着保障冰雪旅游交通畅通的重要职能，原收费期限为2006年1月至2026年1月。此次将收费终止时间提前近半年，是我省聚焦冰雪产业发展需求、主动优化旅游交通环境的重要决策，旨在通过“减费让利”进一步激活冰雪旅游消费潜力。“以往雪季周末，收费站排队常让游客多等20多分钟，现在不用缴费，游客能更快上雪道！”北大湖滑雪场工作人员的话，道出了不少从业者的期待。 近年来，北大湖滑雪场凭借优质雪道资源与完善的度假配套，雪季游客量连年攀升，成为吉林省“冰雪强省”战略的核心载体之一。此次口前收费站提前撤站，将直接消除吉林市区至北大湖滑雪场的通行收费环节，有效缩短游客往返通行时间、降低出行成本，不仅能更高效吸引省外远程客源，还将进一步提升冰雪旅游的便捷性与性价比。 据了解，这一举措既是吉林省优化旅游营商环境、推动冰雪产业高质量发展的关键实践，也是落实“冰雪强省”战略、助力万亿级旅游产业目标落地的具体行动，将为即将到来的雪季注入更强交通动能，推动我省冰雪旅游从“资源优势”向“产业优势”加速转化。 终审：赵广欣

原标题：北京“七站两场”上新服务保障国庆中秋假期出行 北京七大火车站和两座机场是保障全国旅客出行的重要枢纽和首都交通“迎宾门”。国庆中秋假期高峰将至，保障群众出行上新哪些服务？记者9月30日进行探访。 北京南站是北京运送铁路客流最大的车站之一。近年来，旅客出行方式深刻转变，出租车、网约车、私家车接驳占比超过45%，周边交通承载挑战大。如今，旅客在南站出行还“难”吗？ 今年9月底，北京南站新增一处4条车道的“即停即走”落客通道。出租车落客道位于最内侧，2条社会车辆落客道位于最外侧，中间保留1条应急车道，确保交通不中断。 北京南站北进站口外“即停即走”落客通道建成（北京市重点站区管委会供图） “以前假日来南站送人，上二层平台排队时很头疼。现在导航搜索南站北进站口，系统直接提示‘即停即走’，路上标识指引清晰，在北环路下车后直接从地面进站，确实方便了很多。”市民张先生体验后说。 北京市重点站区管委会北京南站办主任刘蓉介绍，南站还同步对北进出站口进行扩容改造，新增1条安检通道、4条检票通道，设置1条独立出站通道，通行效率整体提升50%。 在北京西站北广场，P2停车场西侧开辟新的专用入口和专用通道，出租车提前进入蓄车区排队。新的出租车排队流线与社会车辆流线隔开，出租车穿行P2停车场时无需支付停车费。原有出租车调度站位置不变，不影响旅客排队候车。 旅客在北京西站网约车候车区休息等待（北京市重点站区管委会供图） 记者从北京市重点站区管委会了解到，为满足旅客更高效接驳需求，近期北京站、北京北站、清河站等试点实施出租车“盘短”机制，短途返程司机可优先“接单”，再次进站运送旅客；朝阳站上线“星火暖途”短途复载小程序，司机拒载率和甩客率降低85%，旅客投诉率降低70%以上。 国庆长假与中秋佳节相连，眼下，北京“七站两场”全面进入“节庆模式”。北京站、北京西站、北京南站、丰台站主题花坛全面亮相。 “今年国庆中秋假期，铁路、民航进出京总人次预计达1381.12万，较同期上升6.79%。”北京市重点站区管委会副主任王兰介绍，目前，全新的应急调度智慧系统全面入驻“七站两场”运行控制中心，可获取小时级客流动态。未来，旅客进出京体验将更畅、更暖。（记者张骁）（张骁）